Aŭtomata Ac Compressor Por Honda N-BOX / Honda Brio / Honda Jazz

La sistemo de aŭta klimatizilo estas individua sigelita cirkulada sistemo.Ĝi rilatas al la komforto de la veturo, la ekonomio kaj la sekureco de la aŭto, kiu funkcias normale.Por kontroli la sistemon de klimatizilo de la aŭto. Unue, vi devas koni ĝin kaj kompreni la sistemon de klimatizilo de la aŭto, regi ĝian fridigan principon, sisteman agordon, strukturon, funkcion ktp.;kaj esti scipova en la interrilato kaj la funkcio de agordo;Ĝi konscias pri la diversaj eblaj aŭ facile produkti Simptomoj, ĝi kaŭzas kaj problemojn-metodojn de la fiasko.

Inspektado kaj testado de fridigaj kompresoroj:
La fridiga kompresoro estas la koro de la sistemo de aŭtomobila klimatizilo.Ĝi respondecas pri la kunpremado kaj cirkulado de la fridiga laborlikvaĵo de la sistemo.Kutime ĝi devus esti kontrolita kaj testi pri kunprema efikeco kaj elfluado.

Por testi la kunpreman efikecon de la kompresoro, sen malmunti la sistemon, necesas konekti tridirektan premmezurilon por testado.

Kiam estas certa kvanto da fridigaĵo en la sistemo, la motoro akcelas.Ĉi-momente, la montrilo de la malaltprema mezurilo evidente devus fali, kaj la altprema premo ankaŭ signife altiĝos.Ju pli granda la akcelilo, des pli granda la guto de la montrilo, indikante ke la kompresoro funkcias bone;se ĝi akcelas La malaltprema mezurilo montrilo falas malrapide kaj la guto-indico ne estas granda, indikante ke la kunprema efikeco de la kompresoro estas malalta;se la malaltprema mezurilo montrilo esence ne reflektas dum akcelado, tio signifas, ke la kompresoro tute ne havas kunpreman efikecon.

La plej vundebla parto de la kompresoro al liko estas la ŝafta sigelo (Oleo sigelo).Ĉar la kompresoro ofte turniĝas je alta rapideco kaj la temperaturo de funkciado estas alta, la ŝafta sigelo estas inklina al liko.Kiam estas oleaj spuroj sur la kluĉila bobeno kaj suĉtaso de la kompresoro, la ŝafta sigelo definitive likos.

La ĉefaj kialoj, kiuj facile kaŭzas damaĝon al kompresoro, estas:
1. La sistemo de klimatizilo ne estas pura, kaj partiklaj malpuraĵoj estas suĉitaj de la kompresoro;
2. Troa fridigaĵo aŭ lubrika oleo en la sistemo kaŭzas damaĝon al la kompresoro per "likva martelo";
3. La temperaturo de funkciado de kompresoro estas tro alta aŭ la funkciada tempo estas tro longa;
4. La kompresoro mankas oleo kaj estas severe eluzita;
5. La elektromagneta kuplilo de la kompresoro glitas kaj la frota temperaturo estas tro alta;
6. La potenca agordo de la kompresoro estas tro malgranda;
7. La fabrikada kvalito de la kompresoro estas misa.