Havi klimatizilon, kiu ne blovas malvarman aeron, frustras en varma somera tago. Lernu kiel diagnozi kaj ripari aŭton kun ĉi tiu problemo per kelkaj paŝoj
La problemo povus esti ŝtopita filtrilo, misfunkcia A/C -kompresoro, aŭ refrigeranta liko. Do anstataŭ meti kun malkomforta aŭto, diagnozu la problemon kaj trovu solvon por via kliento. Ni rigardu la plej facilan manieron diagnozi aŭton -klimatizilon blovantan varman aeron, por ke vi povu ripari ĝin ĝuste.
La aŭto uzas malvarmigajn fanojn por blovi malvarmetan aeron en la pasaĝeran kupeon. Se via klimatizilo estas agordita maksimume kaj la ventumilo funkcias rapide, sed la aero estas modere malvarmeta, la malvarmiga ventumilo eble estas la kulpulo.
Kiel diagnozi misfunkcian kondensilon? La kondensila ventumilo komencas rotacii tuj kiam la klimatizilo estas ŝaltita. Metu ĉi tiun ventumilon sub la kapuĉon, ĉar ĝi estas apud la radiatora ventumilo. Tiam iu ŝaltu la klimatizilon kaj rigardu ĝin komenci ŝpini.
Se ĝi ne komencas ŝpini, vi eble bezonos determini la kaŭzon, ĉar ĝi povus esti misfunkcia ventumilo, blovita fuzeo, misfunkcia temperatur -sensilo, misfunkcia kablado aŭ la ECU ne ordonas komenci.
Por ripari, vi devas solvi la problemon surbaze de la kaŭzo. Ekzemple, blovita fuzeo aŭ kabliga problemo devas esti facile ripari hejme. Ankaŭ vi eble bezonas anstataŭigi misfunkcian temperatur-sensilon, ĉar ĝi povas malhelpi la ventumilon komenci se ĝi ne sendas ŝaltitan mesaĝon al la ECU.
Aŭtomobila mekanikisto povas identigi kaj solvi ĉiujn ĉi tiujn problemojn, kaj plej multaj kondensilaj problemoj ne kostos pli ol kelkajn centojn da dolaroj por ripari.
La radiatora ventumilo ŝaltas kaj malŝaltas kiam la motoro varmiĝas aŭ malrapidas. Iuj simptomoj de misfunkcianta radiatora ventumilo inkluzivas:
Diagnozo detektante la varmegan ventumilon sur la varmego. Poste komencu la aŭton kaj lasu ĝin varmiĝi. Tiam rigardu por vidi, ĉu la radiatora ventumilo komencas turniĝi dum la aŭto varmiĝas. Radiatora ventumilo, kiu ne turniĝas, povus esti problemo kun la ventumilo mem aŭ ĝia motoro.
Por ripari ĉi tion, estas plej bone havi teknikiston rigardi la radiatoron por determini la kaŭzon de la problemo. Anstataŭa radiatora fervorulo kostas $ 550 ĝis $ 650, dum la radiatora fervorulo mem kostas 400 ĝis 450 $.
La klimatizilo de via aŭto uzas kompresoron por cirkuli aeron. Se la kompresoro rompiĝas, la refrigeranto ne fluos kaj la klimatizilo ne produktos malvarman aeron.
Post determini, ke la problemo kun klimatizilo blovanta varman aeron estas rompita aera kompresoro, plej bone estas anstataŭigi ĝin. Kiam vi anstataŭigas, konsideru anstataŭigi O-ringojn, kuirilarojn kaj ekspansiajn aparatojn.
La klimatizila sistemo devas esti plenigita per refrigeranto por funkcii ĝuste. Ĉi tiu refrigeranto komenciĝas kiel gaso sur la malalta prema flanko kaj fariĝas likvaĵo sur la alta prema flanko. Estas ĉi tiu procezo, kiu tenas la kabanon malvarmeta kiam la klimatizilo estas enŝaltita.
Tempo por reŝarĝi la sistemon, precipe se vi ne faris tion en la pasintaj ses aŭ sep jaroj. Bedaŭrinde, posedantoj ne povas ŝarĝi la klimatizilon hejme ĉar la refrigeranto devas esti taŭge forigita de licencita profesiulo. Se la kaŭzo de la malalta refrigeranta nivelo estas liko en la sistemo, ankaŭ kontrolu ĝin por likoj.
AC -filtriloj forigas poluantojn de la aero eniranta la klimatizilon de via veturilo. Ĝi forigas malpuraĵojn, alergenojn kaj poluantojn, kiuj malkomfortas la internon.
Kun la tempo, kabanaj filtriloj povas fariĝi malpuraj kaj ŝtopitaj. Kiam ĝi estas tro malpura, ĝi eble montros simptomojn kiel:
Por ripari, ne ekzistas alia maniero ripari ŝtopitan aŭ malpuran aerfiltrilon krom anstataŭigi ĝin. La norma partikla filtrilo devas esti ŝanĝita ĉiun 50.000 km, kaj la aktivigita karbona kabina filtrilo devas esti ŝanĝita ĉiun 25.000 km aŭ ĉiujare.
Se la klimatizilo de via aŭto ne blovas malvarman aeron, ripari la problemon ne ĉiam facilas. Memoru, ke vi ĉiam povas kontroli la manlibron de via aŭto -posedanto.
Afiŝotempo: MAR-07-2023