Aŭtomobilaj klimatiziloj por Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

La sistemo de aŭta klimatizilo estas individua sigelita cirkulada sistemo. Ĝi rilatas al la komforto de la veturo, la ekonomio kaj la sekureco de la aŭto, kiu funkcias normale. Por kontroli la klimatizan sistemon de la aŭto, vi devas koni ĝin kaj kompreni la klimatizan sistemon de la aŭto, majstri ĝian fridigan principon, sisteman agordon, strukturon, funkcion ktp; kaj estu kompetenta pri la interrilato kaj la funkcio de agordo; Ĝi konscias pri la diversaj eblaj aŭ facile produkteblaj simptomoj, ĝi kaŭzas kaj solvas metodojn de la fiasko.

Inspektado kaj testado de fridujaj kompresoroj:
La fridiga kompresoro estas la koro de la sistemo de aŭtomobila klimatizilo. Ĝi respondecas pri la kunpremo kaj cirkulado de la fridujo de la sistemo funkcianta fluido. Kutime ĝi devas esti kontrolo kaj testado pri kunprema efikeco kaj filtrado.

Por testi la kunpreman efikecon de la kompresoro, sen malmunti la sistemon, necesas konekti tri-flankan preman mezurilon por testado.

Kiam estas certa kvanto de refrigeranto en la sistemo, la motoro akcelas. Ĉi-foje, la montrilo de la malaltprema mezurilo evidente falos, kaj la altprema premo ankaŭ altiĝos signife. Ju pli granda estas la akcelo, des pli granda estas la falo de la montrilo, indikante, ke la kompresoro funkcias bone; Se ĝi akcelas la montrilon de malalta premo -metro falas malrapide kaj la guto -indico ne estas granda, indikante, ke la kunprema efikeco de la kompresoro estas malalta; Se la montrilo de malalta prema metro esence ne reflektas kiam akcelas, tio signifas, ke la kompresoro tute ne havas kunpreman efikecon.

La plej vundebla parto de la kompresoro al liko estas la ŝafdokulo (oleo -sigelo). Ĉar la kompresoro ofte rotacias je alta rapideco kaj la temperaturo de funkciado estas alta, la ŝafa sigelo estas inklina al filtrado. Kiam estas oleo -spuroj sur la kuplilo -bobeno kaj suĉa taso de la kompresoro, la ŝafa sigelo filtros sendube.
La ĉefaj kialoj, kiuj facile kaŭzas damaĝon de kompresoro, estas:
1. La klimatizila sistemo ne estas pura, kaj partiklaj malpuraĵoj estas suĉitaj de la kompresoro;
2. Troa refrigeranto aŭ lubrikanta oleo en la sistemo kaŭzas damaĝon al la kompresoro per "likva martelo" ；
3. La temperaturo de funkcianta kompresoro estas tro alta aŭ la operacia tempo estas tro longa;
4. La kompresoro mankas oleo kaj estas severe eluzita;
5. La elektromagneta kuplilo de la kompresoro glitas kaj la frota temperaturo estas tro alta;
6. La potenca agordo de la kompresoro estas tro malgranda;
7. La fabrikada kvalito de la kompresoro estas difekta.