Aŭtomobilaj Klimatizilaj Kompresiloj Por Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

La sistemo de aŭtoklimatizilo estas individua hermetika kardiovaskula sistemo. Ĝi rilatas al la komforto de la veturo, la ekonomio kaj la sekureco de la aŭto, kiu funkcias normale. Por kontroli la klimatizilon de la aŭto, unue, vi devas koni ĝin kaj kompreni la klimatizilon de la aŭto, majstri ĝiajn fridigajn principojn, sisteman konfiguracion, strukturon, funkcion, ktp.; kaj esti kompetenta pri la interrilato kaj funkcia konfiguracio; vi devas koni la diversajn eblajn aŭ facile produkteblajn simptomojn, kaŭzojn kaj metodojn por solvi la paneon.

Inspektado kaj testado de fridigkompresoroj:
La fridiga kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizilo. Ĝi respondecas pri la kunpremo kaj cirkulado de la fridiga laborfluido de la sistemo. Kutime ĝi devas esti kontrolata kaj testita por kunprema efikeco kaj elfluado.

Por testi la kunpreman efikecon de la kompresoro, sen malmunti la sistemon, necesas konekti tridirektan premmezurilon por testado.

Kiam estas certa kvanto da fridigaĵo en la sistemo, la motoro akcelas. Tiam, la montrilo de la malaltprema mezurilo evidente devus malaltiĝi, kaj la altprema premo ankaŭ signife altiĝos. Ju pli granda la akcelilo, des pli granda la malaltiĝo de la montrilo, indikante ke la kompresoro funkcias bone; se ĝi akcelas, la montrilo de la malaltprema mezurilo malaltiĝas malrapide kaj la malaltiĝofteco ne estas granda, indikante ke la kunprema efikeco de la kompresoro estas malalta; se la montrilo de la malaltprema mezurilo baze ne reflektiĝas dum akcelado, tio signifas ke la kompresoro tute ne havas kunpreman efikecon.

La plej vundebla parto de la kompresoro al liko estas la ŝaftosigelo (oleosigelo). Ĉar la kompresoro ofte rotacias je alta rapideco kaj la funkcianta temperaturo estas alta, la ŝaftosigelo emas al liko. Kiam estas oleaj spuroj sur la kluĉila bobeno kaj suĉujo de la kompresoro, la ŝaftosigelo certe likos.
La ĉefaj kialoj, kiuj facile kaŭzas difekton de kompresoro, estas:
1. La klimatizilo ne estas pura, kaj partiklaj malpuraĵoj estas ensorbitaj de la kompresoro;
2. Troa fridigaĵo aŭ lubrika oleo en la sistemo kaŭzas difekton al la kompresoro per "likvaĵomartelo".
3. La temperaturo de la funkcianta kompresoro estas tro alta aŭ la funkciada tempo estas tro longa;
4. La kompresoro mankas oleon kaj estas grave eluzita;
5. La elektromagneta kluĉilo de la kompresoro glitas kaj la frota temperaturo estas tro alta;
6. La potenca konfiguracio de la kompresoro estas tro malgranda;
7. La fabrikada kvalito de la kompresoro estas difekta.